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        部分汽车橡胶制品使用橡胶情况

        时间:2019-11-021332 次浏览

        信息摘要:我国汽车橡胶配件中多采用NR、SBR、CR、NBR和EPDM等橡胶,而ACM、FKM、HNBR、TPU等特种橡胶应用较少。

        1、汽车密封条

        该产品大多采用三元乙丙橡胶。但是,随着汽车工业的发展,为了满足不同类型和不同安装部位的要求,用于汽车密封条的新型材料越来越多。尤其是热塑性弹性体材料(TPE)作为汽车密封条的优越性被业内人士所认识。用在汽车密封条的热塑弹性体材料主要有聚烯烃热望性弹性体,其耐磨性好、摩擦系数小。此外TPE着色工艺简单、方便,可作为汽车橡胶密封条的外装饰材料。

        2、减震橡胶制品

        随着轿车生产数量的増加,汽车用减震橡胶制品需求量不断増加。一辆轿车减震橡胶制品用量高达60件左右。由于使用的部位不同,采用的胶种也不同。从减震角度考虑,应该选择丁腈橡胶和丁基橡胶等;从耐疲劳和蠕变性能考虑,多选择天然橡胶;如果要提髙其耐热性,则选择丁苯橡胶;若在工作时与各类油介质接触。应选用丁腈橡胶;由于对汽车尾汽排放标准进行更严格限制,致使发动机和排气管的温度升高,用于这些部位的橡胶需要釆用耐热性高的三元乙丙橡胶。

        3、V带和同步带

        国外汽车V带主要采用氯丁橡胶和氢化丁腈橡胶,而国内主要使用氯丁橡胶,氢化丁腈橡胶很少使用。汽车同步带国内选用氯磺化聚乙烯和氢化丁腈橡胶,而国外主要采用氢化丁腈橡胶/异丁烯酸锌复合材料、耐寒氢化丁腈橡胶。因此,今后国内传动带橡胶应由传统的氯丁橡胶和氯磺化聚乙烯橡胶向氢化丁腈橡胶过渡。

        4、汽车胶管

        汽车行业一直是橡胶制品的主要市场,汽车中使用的各种橡胶数量较大。生胶耗用量在非轮胎制品中占首位。随着环保、汽车性能和功能的多样化,汽车用橡胶品种也不断发生变化。为了适应耐热性要求,汽车用燃料胶管内胶由丁腈胶向氟橡胶发展;外胶层由氯丁胶向氯磺化聚乙烯橡胶和氯醇橡胶发展。汽车胶管使用的橡胶品种变化情况见表5。

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        在特种橡胶中,氟橡胶已成为汽车橡胶件上使用量增长最快的胶种之一。氟橡胶在汽车工业中主要用于发动机阀杄密封、气缸套密封、离合器密封、燃油泵密封及燃油胶管内层胶等;氢化丁腈橡胶耐热、耐油、耐老化及耐多种介质,是丁腈橡胶的换代产品,主要用于同步带底胶、高性能V带底胶、各种胶管内层胶、接触燃油的密封件等;丙烯酸酯橡胶价格适中,耐热油和热氧老化性能优良,近年来成为汽车工业

        重点推广应用的密封材料用胶种,主要用作耐高温油封、减震部件和液压胶管;而节能环保的热塑性弹性体(TPE)材料用量增长很快,一些原来用氯丁胶、三元乙丙胶制造的橡胶部件已经或正在改用TFE制造。

        目前我国汽车橡胶配件中多采用NR、SBR、CR、NBR和EPDM等橡胶,而ACM、FKM、HNBR、TPU等特种橡胶应用较少。其中最主要原因是我国特种橡胶产量极少,生产没有形成规模,产品没有形成系列化,很多品种需要依赖国外进口,在一定程度上限制和影响了我国汽车用橡胶制品向高性能领域发展。

        汽车工业的快速发展对汽车用橡胶制品的质量、性能和数量提出更高要求,因此在某种意义上也将刺激我国特种橡胶工业的发展。建议加大氟橡胶、硅橡胶、氯醇橡胶、氢化丁腈橡胶和髙性能热塑性聚氨酯弹性体的开发与生产,促进特种橡胶国产化。随着汽车产量和保有量的増加,特种橡胶和热塑性弹性体仍是未来汽车橡胶发展的主流方向。


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